證券日報:玖融網—主推車輛抵押标 僅限當地借款人

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      做車貸比信用貸相對比較安全;開發本地借款人,風險具有可控性
  在P2P網貸行業中,不少P2P平台的前身都是民間借貸公司,随着互聯網的迅速發展,這些公司紛紛抓住機遇搖身一變,轉型為互聯網金融平台。而在武漢也有這麼一家轉型的P2P平台——玖融網。

  公司轉型是否成功、平台風控模式、未來發展方向……帶着諸多疑問,《證券日報》記者踏進了玖融網平台的辦公室。

  以車輛抵押标為主

  限于當地借款人控制風險

  記者到達公司的時候正值上班時間,在玖融網的辦公室裡員工正安靜地對着電腦工作。在一個獨立的辦公室裡,記者見到了平台的CEO王鵬,一位創業型80後。

  “我之前做傳統民間借貸,當時偶然機會在網上看到P2P網貸平台,像拍拍貸、人人貸,于是就關注這個模式并開始研究”,在王鵬看來,這個模式具有可複制性,而傳統的借貸模式隻局限于當地的市場難以走出去,而P2P網貸這種模式可以面向全國。于是在具有線下借貸經驗的基礎上,公司在去年上線了P2P網貸平台“玖珑财富”(今年9月6日更名為“玖融網”)。

  從目前網站的标的列表可以看到,玖融網的标的以車輛抵押标為主。對于為何走這樣的經營路線,王鵬談道,“我們之前做過民間借貸,覺得做P2P最大的風險就是借款人的信用風險。雖然我們的風控也比較專業,但信貸這一塊我們暫時不會去做,而做車貸則相對比較安全”。

  據他介紹,借款人在貸款前需要經過一系列的信用審核,包括上門、面審、網查、電話核查,同時也會了解他的借款用途、還款來源、家人是否知曉,并且借款人需要提供車貸的一些基本材料,包括身份證、戶口本、車子的相關手續,隻有手續齊,客戶經理才能将客戶進交給風控,然後再由風控審核,對其進行評估。

  而目前平台的借款人僅限于武漢市内,對此王鵬解釋道,“我們是在線下開發借款人,線上融資,開發本地借款人,風險具有可控性”,并且平台也能對後期回訪追蹤有很好的把握,“做外地借款人的話,貸後成本高,而且可能随時發生風險”。

  客戶來源包括團隊開發

  及合作機構推薦

  對于平台上線至今的發展狀況,王鵬反複說道“穩健”這個詞。據平台網站數據顯示,截至目前,平台累計交易金額1.83億元,待收金額0.53億元,逾期為23.73萬元,壞賬為0元。據他介紹,借款人的借款成本為月息1.5%,“還有2個點的服務費,第三方支付與财富通合作,支付費率由公司承擔”。除了由平台自身團隊開發客戶外,玖融網與機構合作,由後者推薦相關業務。“由他們做擔保,全額本息擔保。擔保費率2個點”。

  值得一提的是,近兩年有媒體指出武漢是政府負債最高城市。對此,王鵬談道,“政府的高負債大部分是由這個城市的“火車頭”如房産行業、鋼貿行業引起的,如果P2P涉足這些行業,這對平台會有風險。我們專注于做小額分散,未來專攻車貸,隻做有抵押的”。同時,他坦言,“目前在P2P激烈的競争中,我們首先要做的就是活下來,要把車貸做大做精再考慮其他的”。

  王鵬告訴記者,平台從去年年底就開始實現盈利,每月盈利約30萬元-50萬元。并且,目前已有多家風投來過平台進行前期的初步了解交流。不過,他表示今年并沒有考慮引進風投,覺得時機還未到。“平台正處于快速上升階段,要做的事情還很多,包括團隊的打造、内部體系的優化、業務體量的加強。做大公司要保證根基穩、紮實,要不然風投的錢進來了,但平台的人員、管理跟不上一樣會拖公司後腿,所以現在要做的就是加強管理、人才的儲備和培訓,以及對分公司的管理和優化。”

  在玖融網公司門口的公告欄上,一張關于辭退員工的公告引起了記者的注意。王鵬告訴記者,該員工為玖融網的客戶經理,主要負責開發借款人。“當時借款客戶的征信資料有問題,按照公司流程是過不了審核的,于是他對客戶資料進行包裝,相當于做假資料,并向客戶收取了1000元,而這筆借款最終沒有批下來”。因此,該客戶來到公司索要被收取的錢從而事情被揭發,公司立即勸退了該員工。

  事實上,在采訪中,王鵬對記者表示,他覺得平台運營中最艱難的地方就是團隊的建設,通過不斷洗牌、淘汰,讓負面的員工出去,讓正面的員工進來。“人在一起不叫團隊,隻有心在一起才叫團隊”。

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